"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

С каждом годом, по мере увеличения интенсивности движения автомобилей, все более острый характер при­обретает и проблема устранения уличного шума.

Задача определения степени воздействия шума на организм человека является весьма сложной и разра­ботана она далеко не полностью. В настоящее время главными показателями вредного действия шума счи­тается его громкость и частота.

Зарубежные исследования показывают, что гром­кость шума, создаваемого автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, значительно выше, чем громкость шума, создаваемая электромобилями. Приводимые в иностранной литературе данные по замеру шума автомо­билей и электромобилей представлены на рис. ьели
сравнивать среднюю громкость шума в единицах гром­кости (единицы громкости показывают, во сколько раз на слух один звук громче другого), то, как видно из пис 2 легковые автомобили создают шум примерно в 3 раза более громкий, чем электромобили, грузовые автомобили малой грузоподъемности — примерно в 3,5 раза, прочие грузовые автомобили и автобусы —в 5 раз. Объясняется это отсутствием у электромобиля двигателя внутреннего

 сгорания, который являет­ся наиболее шумным аг­регатом в автомобиле.

Кроме гораздо меньшей громкости создаваемого шума, электромобили вы­годно отличаются от авто­мобилей с двигателем внутреннего сгорания и по спектру создаваемого шума—начиная примерно с 300 гц величина звуко­вого давления шума, соз­даваемого электромоби­лем, значительно меньше, чем аналогичные значе­ния для однотипного автомобиля. Поэтому применение электромобилей может снизить вредное влияние улично­го шума до минимума или вообще полностью его устра­нить. Таким образом, как по соображениям оздоровле­ния атмосферного воздуха и уменьшения транспортного шума, так и по соображениям экономии нефтяного топ­лива вопрос развития применения электромобилей имеет большую актуальность.

По литературным данным известно, что в последнее время работами над электромобилями начинает зани­маться все большее количество научно-исследователь­ских организаций и лабораторий крупнейших зарубеж­ных фирм в ряде стран, в том числе широко ведутся такие работы в США, Англии, Франции, ФРГ.

рокого применения они пока не получили, так как боль­шой вес и объем современных тяговых аккумуляторов вынуждает ограничивать запас хода и максимальную скорость движения, что сужает области рационального использования электромобилей. Во всем мире насчиты­вается около 40—50 тыс. электромобилей, что в срав­нении с общей численностью автомобильного парка со­ставляет ничтожно малую величину порядка 0,02%. В Советском Союзе электромобили не применяются.

Задачей книги является ознакомление читателей с конструкцией и эксплуатационными свойствами совре­менных электромобилей, а также с основными пробле­мами, решение которых сделает возможным и эконо­мически оправданным широкое применение электромо­билей.