"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Обозначение модели и спецификационный номер у поршня модели «407» отлиты на его необработанной наружной поверхности около отверстия под поршневой палец, а у поршня модели «408» - на внутренней цилиндрической поверхности. Маркировку размерных групп поршней наносят на их днище: у поршней нормального и увеличенного на 0,25 мм размера - буквами, а у поршней ремонтных размеров - непосредственно цифровым значением диаметра юбки, округленным до 0,01 мм. Поршни к цилиндрам подбирают не только по размерным группам, но и по массе с целью сохранить уравновешенность подвижных деталей и предотвратить преждевременный износ двигателя, и в первую очередь подшипников коленчатого вала. В каждой размерной группе поршни сортируют на шесть групп с разностью по массе 4 г: 1-я группа – 290-294 г, 2-я – 294-298 г, 3-я - 298-302 г, 4-я – 302-306 г, 5-я -306-310 г, 6-я - 310—314 г. Цифровой номер группы по массе наносят на днище поршня. На одном двигателе должны быть установлены все четыре поршня только одной весовой группы. Затем к поршням подбирают поршневые пальцы так, чтобы обеспечить соответствующий натяг в их соединении. При этом руководствуются цветовой маркировкой, нанесенной на нижнюю поверхность одной из бобышек поршня и на внутреннюю поверхность пальца. По этому признаку поршни и пальцы разделяют на четыре группы и в порядке увеличения размера маркируют одним из следующих цветов: белый (наименьший), зеленый, желтый и красный (наибольший). Цвет маркировки на пальце должен быть таким же, как на бобышке поршня. После этого подбирают шатуны так, чтобы обеспечить нормальный зазор между пальцем и втулкой шатуна. Смазанный моторным маслом палец должен при температуре 20±3°С плавно входить во втулку под усилиембольшого пальца правой руки. На этом заканчивается один из этапов ремонта двигателя «408» - подбор к цилиндрам поршней с поршневыми кольцами, поршневых пальцев и шатунов. Далее, раз уж двигатель разобран, проверяют состояние подшипников коренных и шатунных шеек коленчатого вала и при необходимости шлифуют сами шейки под соответствующие ремонтные размеры. Методика, необходимый инструмент и приспособления для текущего и капитального ремонта двигателя Москвич-408 подробно описаны в литературе, например в книге Ремонт автомобиля Москвич-408 (издание 2-е, доп., Транспорт, 1975).