"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Годы производства: 1935 - 1937.
Кузов: лимузин, кабриолет, кабриолет-лимузин, родствер.
Двигатель: 34 л.с, 3750 об/мин, 6-цилиндровый 4-тактный, 1.91 л.
Вес: 780 кг.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Расход топлива: 11 литров на 100 км.

Галерея: BMW 319 Фото

Годы производства: 1930.
4x2 2-местный спорт
Двигатель: 22-24 л.с, 4000 об/мин, 4-цилиндровый 4-тактный, 0.74 л.
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 56/76 мм.
Коробка передач: 3 скорости.
Вес: 460 кг.
Максимальная скорость: 100 км/ч.
Расход топлива: 9-11 литров на 100 км.

Галерея: BMW Dixi DA3 Sport Фото

Годы выпуска: 1929-1931.
Кузов: лимузин, кабриолет, фургон.
Двигатель: 15 л.с, 3000 об/мин, 4-цилиндровый 4-тактный SV, 0.74 л. (лимузин и кабриолет).
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 56/76 мм.
Вес: 460 кг (лимузин).
Максимальная скорость: 75 км/ч.
Расход топлива: 9-11 литров на 100 км.

Галерея: BMW Dixi DA2 Фото

Годы выпуска: 1936-1937.
Общий объем производства: 1179 единиц.
Кузов: кабриолет, спорта.
Двигатель: 45 л.с, 3750 об/мин, 6-цилиндровый, 4-тактный, 1.91 л.
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 65/96 мм.
Вес: 880 кг.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Емкость топливного бака: 40 литров.
Расход топлива: 11 литров на 100 км.

Галерея: BMW 329 Фото

BMW 340 - четырехдверный седан c формой кузова, как у 327-ых. Модель была разработана 1943, но поступила на конвеер только в 1949 и покинула производство в 1955. Фары полностью интегрированы в передние крылья. Решетка радиатора в форме треугольника, как у Peugeot 203. Появилась крышка багажника, что позволило получать доступ к нему без складывания сидений. Из-за этого запасное колесо из задней части авто, было перенесено в пол багажника. Мощность двигателя выросла до 55 л.с. (41 кВт) и 57 л.с. в последние годы производства. Нововведением был самостоятельный механической фильтр очистки масла в моторе. Двигатель теперь получил водяное охлаждениея при помощи радиатора. Данная модель была последней в данной линии BMW.

Галерея: BMW 340 Фото

BMW 335 - шестицилиндровый спортивный седан производимый в период между 1939 и 1941 гг.
Коммерческий успех BMW 326 в 1936 г. побудил продолжить выпуск автомобилей этой серии, но на период выпуска 335-го выгода уменьшилась из-за выпуска более мощных авто компании Mersedes-Benz. В отличие от предыдущих моделей, 335-е выпускались в совсем новом дизийне кузова. Мощность двигателя составляла 90 л.с. (67 кВт), 3500 об/мин. Максимальная развиваемая скорость: 145 км/ч (90 миль/ч). Из-за большой мощности двигателя, пришлось устанавливать более современные тормозные барабаны, чем на 326-ых. 335 модель выпускалась как 4-дверный седан, так и 4 дверный кабриолет. Презентация первого авто этой модели прошла в Лондоне в ноябре 1938 года, что наладило рынок сбыта BMW в Англии. В 1941 производство было закрыто из-за начала военных действий.

Галерея: BMW 335 Фото

BMW 303 был средних размеров. Производство длилось с 1933 по 1934 годами. 303 был первым BMW с функцией встроенного "Inline-6 engine". Двигатель 6- цилиндровый и объемом 1182 куб.см. В 303 использовалась независимая передняя подвеска, как в 320. Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч). Два вида кузова: кабриолет и седан.

Галерея: BMX 303 Фото

BMW 327 производился с 1937 по 1941, и снова после 1945 года (на базе 326-ых). Первые 327-ой (выпущенный в 1937) был кабриолет. В 1938 году это уже седан. Автомобиль был короче и ниже, чем его коллега кабриолет. Автомобиль использовал гидравлическое управление тормозами, коробку передач, сцепление и переднюю подвеску, которая впервые появилась на 326-ом. Кроме того, двигатель был объемом 1971 куб.см, хотя мощность была не очень высокая - 55 л.с. (41 кВт), развивая максимальную скорость 125 км/ч (78 миль/ч). Выпуск модели был закончен из-за появления 328 модели с более мощным двигателем, но возобновлена благодаря урегулированиям и увеличению мощности.

Галерея: BMW 327 Фото

BMW 320 производился с 1932 по 1934 год. 320 имел двигатель (от Austin Seven, делавших двигатели для 315-ых) с новой конструкцией, а также водяной насос и верхнее расположением клапанов головки блока цилиндров. Эти конструктивные изменения, позволили получить 20 л.с., что и привело к переименованию модели. BMW 320 были выпущены в 4 разных вариантах, различающихся лишь в небольших изменениях кузова.

Галерея: BMW 320 Фото

BMW 315 Da4 заменил предыдущую серию в февраля 1931 года. Двигатель и трансмиссия остались без изменений. Основная разница заключалась только в кузове, он стал намного тяжелее, что компенсировал диаметр колес. Подобно Da1-3, Da4 выпускался как седан, так и кабриолет. Данная модель, как и предыдущая, не пользовалась спросом и уже в марте 1932 была снята с производства.

Галерея: BMW 315 Da4 Фото