| Автотранспортные предприятия и их экономические достижения |
| 27.01.12 02:20 |
![]() Важнейшим этапом анализа и совершенствования организации производства как большой производственно-экономической системы является упорядочение целей или ранжирование целей и систем каждого уровня по их важности. При этом подцели ранжируются по влиянию на цель, а подсистемы — по вкладу в достижение как частных, так и общих целей. При ранжировании целей и систем используются методы многофакторного регрессионного и компонентного анализа, динамическое программирование и др. Однако все они требуют привлечения дополнительных научных коллективов и для условий АТП (УТТ) малопригодны. Наиболее приемлемым для использования в практической деятельности АТП (УТТ) является метод априорного ранжирования, основанный на экспертной оценке факторов группой специалистов, компетентных в исследуемой области. Учитывая определенную субъективность метода при проведении экспертизы, большое значение приобретает качество ее проведения и подбор группы экспертов. Реализация метода априорного ранжирования в условиях АТП (УТТ) предполагает следующие действия. 1. На основании анализа литературных источников, обобщения имеющегося опыта, опроса специалистов, изучения дерева систем организации производства ТО и Р машин организацией или специалистом, проводящим экспертизу, определяется предварительный перечень факторов, требующих ранжирования. При этом количество факторов выбирается с определенным резервом, обеспечивающим выбор именно таких факторов, по которым эксперты наиболее компетентны и по которым эксперты будут осуществлять ранжирование. 2. Окончательный перечень факторов заносится в анкету, желательно в табличной форме. Анкета разрабатывается таким образом, чтобы эксперты могли ею пользоваться (заполнять) беспрепятственно. Для этого анкета содержит необходимые пояснения и инструкции, а также примеры заполнения. 3. Комплектация группы экспертов и проверка их компетентности является важнейшим этапом априорного ранжирования. При этом эксперты должны быть специалистами в рассматриваемой области, но не быть лично заинтересованными в результатах экспертизы. 4. Проверка компетентности экспертов может проводиться: с помощью тестов; методом самооценки; оценкой эталонных факторов. 5. После формирования группы проводится устный или письменный инструктаж экспертов. Основное внимание в процессе инструктажа обращается на правильность заполнения анкеты. 6. Индивидуальная оценка факторов осуществляется экспертами следующим образом. В процессе оценки они располагают факторы в порядке убывания степени их влияния на результирующий признак или объект исследования, являющийся целевой функцией. При этом фактор, имеющий наибольшее влияние, оценивается первым рангом (цифрой 1). Фактору, имеющему меньшее значение, присваивается второй ранг (цифра 2) и т.д. 7. После заполнения экспертами всех анкет организаторами экспертизы производится обработка результатов экспертного опроса по определенной методике, описанной далее. 8. По результатам экспертизы организацией или специалистом, проводившим экспертный опрос, для руководства системы разрабатываются предложения по решению конкретных проблем, формируются проекты решений или результаты экспертизы передаются без комментариев. [1] Разделы перечислены не по порядку их размещения в таблице. |
Ретро Автомобили
Ретро Мотоциклы
Автогалерея
Статистика сайта
Ретро-автомобилей в базе: 134
Фото автомобилей в базе: 1052
Видеозаписей в базе: 8
Статей в базе: 2

