"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При анализе систем (подсистем) и разработке программ их совершенствования прежде всего оперируют понятием уровня влияния данной подсистемы (или ее веса) на достижение цели. Очевидно, что чем больше это влияние, тем предпочтительнее выбор соответствующей подсистемы. При этом следует помнить, что не все системы (подсистемы) равноценны с точки зрения управляемости, подвижности, ресурсоемкости и т.д.

По управляемости подсистемы дерева систем организации производства подразделяются на управляемые, частично управляемые и учитываемые (неуправляемые) для данного уровня управления. Например, дорожные и климатические условия нельзя не учитывать при совершенствовании организации производства ТО и Р машин, но они практически не управляемые для конкретного АТП (УТТ), работающего в соответствующем регионе. А вот обеспечение выполнения рекомендаций системы ТО и Р и корректирование ее нормативов является управляемым подфактором для конкретного АТП (У1Т). Ряд подсистем может со временем изменить уровень управляемости. Так, если раньше возраст и состав парка конкретного АТП (УТТ) определялись решениями вышестоящей организации, то в рыночных условиях регулирование возраста и обновление парка, изменение качественного состава парка — компетенция предприятий.

Различают также подвижные и консервативные подсистемы дерева систем. Например, требуется значительное время для создания новой или реконструкции существующей производственной базы, хотя ее влияние на эффективность организации производства ТО и Р машин весьма существенно. К подвижным факторам можно отнести квалификацию персонала, моральное и материальное стимулирование персонала за качество выполненных работ, совершенствование технологических процессов ТО и Р машин и др.