"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Одной из важнейших проблем, определяющих надежность функционирования системы обеспечения техникой нефтегазовых предприятий, является принцип организационного построения отдельных УТТ и СТ и формы их взаимодействия между собой и нефтегазовыми предприятиями и объединениями.

Многие годы практически единственной формой организационного построения предприятий автомобильного (технологического) транспорта были комплексные предприятия, обеспечивающие выполнение двух основных функций: транспортнотехнологическое обслуживание предприятий нефтегазодобычи и поддержание технологического транспорта и спецтехники в исправном техническом состоянии.

На начальном этапе освоения нефтегазовых месторождений, а также в небольших нефтегазовых объединениях для комплексных УТТ характерно полное отсутствие специализации предприятий по видам техники и, как следствие, большая разномарочность и связанные с этим проблемы организации производства ТО и Р машин. Такое комплексное УТ1 обеспечивает все предприятия нефтегазодобычи объединения технологическим транспортом и специальной техникой в необходимом количестве и номенклатуре (рис. 10.5) [26].

При возрастании объемов производства и создании нескольких комплексных УТТ и СТ в составе одного объединения возможны два принципиально различных варианта организационного построения и взаимодействия УТТ и СТ между собой, с нефтегазовыми предприятиями.

Первый, когда УТТ специализируются (закрепляются) за потребителями техники, например за каждым НГДУ закрепляется одно УТТ, имеющее в своем составе полный набор техники, необходимой нефтегазовому предприятию (рис. 10.6). В этом случае значительно улучшается взаимодействие между комплексными УТТ и потребителями техники — нефтегазодобывающими предприятиями. Однако возможности совершенствования организации производства ТО и Р в этом случае весьма ограничены.

Второй, когда в рамках нефтегазового объединения создается несколько предприятий технологического транс-

порта, каждое из которых специализируется по одному или нескольким видам техники (технологически совместимым группам) или видам перевозок (оказываемых технологических услуг) и при этом обеспечивает соответствующим видом техники все нефтегазодобывающие предприятия нефтегазового объединения (рис. 10.7).

Такая форма организационного построения транспортного комплекса характерна для большинства нефтегазовых объединений Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. Она наиболее эффективна с точки зрения организации производства ТО и Р техники, так как специализация предприятий по видам техники позволяет применять даже в условиях комплексного УТТ прогрессивные формы и методы организации производства и технологических процессов.

Основной недостаток рассматриваемой многоканальной схемы — потребители техники (нефтегазодобывающие предприятия) имеют дело с несколькими УТТ, специализированными по видам техники, что затрудняет гарантированное обеспечение нефтегазовых предприятий всеми видами техники в необходимой номенклатуре и количестве, снижает оперативность в решении задач ее надежного использования.