"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Главной отличительной особенностью организации ТО и Р машин за рубежом является организационное обособление этой службы от службы эксплуатации (использования) машин.

Формы организации обслуживания парков машин разнообразны, но главным принципом обслуживания является то, что машиностроительные фирмы несут полную ответственность и за техническое обслуживание в ходе эксплуатации машин.

Поэтому машиностроительные фирмы либо сами непосредственно организуют ТО и Р выпущенных ими машин, либо выполняют это через посредников — дилеров.

Так, крупнейшая строительная организация Франции, осуществляющая общественные работы, организовала службу, ведающую вопросами эксплуатации машин. Эта служба, названная Управлением обслуживания, систематически контролирует техническое состояние и регулярное проведение смазки машин (рис. 9.1). Контроль выявляет потребность в ремонте или регулировке машин.

Такая система позволяет значительно уменьшить износ машин, избежать аварий, сэкономить время ремонта машин, уменьшить общие расходы на эксплуатацию машин, дает возможность определять сроки и объемы работ по ремонту, подготовить нужные запасные части и ремонтные материалы, позволяет точно определить расходы на ТО и Р машин [24].

Существующая в Германии система ТО и Р автотракторной техники также предусматривает систематические плановые инспектирования (контроль) технического состояния машин, но здесь уже служба контроля находится в подчинении фирм — поставщиков машин (рис. 9.2) [24].

Шведский союз строительной промышленности и некоторые крупнейшие фирмы предлагают свои методы эксплуатации и ре-

монта строительных машин. В процессе эксплуатации машин их надежность и безотказность должны обеспечиваться работой машин только на режимах, предписанных фирмой-изготовителем, хорошей организацией ТО и Р и быстрым обеспечением необходимыми запасными частями.

Рис. 9.2. Организация производственной и технической эксплуатации машин в ФРГ и Швеции

При каждодневной эксплуатации машины ежедневный осмотр и обслуживание проводит машинист. Еженедельные или ежемесячные ТО, TP и специальный осмотр с заменой масла и консистентных смазок осуществляется машинистом или водителем под наблюдением представителя службы контроля или специальным механиком по ТО.

После эксплуатации в течение длительного промежутка времени (от полугода до года) проводится инспекция технического состояния машины и при необходимости назначается ремонт (см. рис. 9.2). Сотрудничество между поставщиком и потребителями продолжается в течение всего срока службы машин. Поставщик несет ответственность за работоспособность машины в течение всего амортизационного срока.

Система организации эксплуатации, ТО и ремонта машин, учета их работы в Финляндии в многом схожа со шведской. Однако некоторые аспекты деятельности финских фирм в этой области заслуживают внимания (рис. 9.3).

Фирма «Витрактор» поставляет строительным фирмам землеройные, транспортные и другие машины и запасные части к ним.

Одновременно фирма выполняет ТО и Р машин.

В Финляндии, как и в Швеции, строительные машины в основном закупаются в других странах. Так, фирма «Витрактор» поставляет машины американской фирмы «Катерпиллер».

контроля