"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Формы и методы организации ТО и ремонта строительнодорожных машин весьма разнообразны, но при определенных допущениях могут быть сведены к следующим: индивидуальная (автономная), выполнение работ универсальными специализированными бригадами (звеньями), централизованное обслуживание.

Индивидуальная форма характеризуется тем, что все работы по ТО выполняются машинистом или водителем на месте работы машины в стационарных условиях. Работы выполняются с помощью простейшего инструмента, либо с помощью несложного переносного оборудования, что приводит к значительным потерям сменного времени и снижению эффективности использования машин. При этом зачастую происходит несоблюдение сроков и периодичности ТО, сокращается объем операций, снижается качество их выполнения и производительность труда.

Отсутствие у машинистов или водителей возможности своевременного и качественного проведения работ в полном объеме приводит к преждевременному износу и выходу машин из строя, и, как следствие, последующим значительным простоям в ремонте. Во многих случаях это происходит еще и потому, что машинисты не имеют достаточной квалификации по обслуживанию современных машин, которые оборудуются различными сложными системами с гидрои пневмоприводами. Поэтому использование индивидуальной формы возможно только в исключительных случаях.

При проведении ТО универсальными бригадами (с участием или без участия машиниста) каждый из исполнителей выполняет различные виды работ на машинах разных типов, что требует знания в различных областях и высокой квалификации. При проведении ТО на местах работы машин универсальная бригада оснащается передвижными средствами; а в стационарных условиях — универсальным оборудованием. Эта организационная форма подразделяется на два вида: обычную и по скользящему графику.

Обычная (стандартная) форма характеризуется тем, что обслуживаемая машина на одну-две рабочие смены (в зависимости от вида машины) останавливается для проведения ей необходимого объема работ в соответствии с установленной периодичностью. Работы выполняются при участии машиниста. Нередки случаи, когда универсальная бригада производит лишь наиболее сложные работы, остальные же операции выполняются машинистом. Состав универсальных бригад обычно от двух до пяти человек. Трудоемкость проведения ТО при этой форме часто превышает нормативную, а качество работ остается на низком уровне, что ведет к значительным простоям во внеплановых ремонтах.