"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

На техническое обслуживание и ремонт лесозаготовительной техники приходится более четверти всех трудовых затрат по заготовке и вывозке древесины. При этом доля ручного труда на ремонтно-профилактических работах составляет около 60 %. Таков результат несоответствия между уровнем лесозаготовительной техники и степенью развития средств ТО и Р, форм и методов организации обслуживания и ремонта. Основные причины указанного несоответствия — плохая организация ТО и Р, слабая профилактическая и ремонтная база, большая разномарочность машин [24]. ; Эксплуатационная надежность и долговечность автотракторной техники в лесном хозяйстве находятся в прямой зависимости от своевременности и качества проведения технических воздействий.

Сокращение необходимых операций по ТО или некачественное их выполнение приводит к увеличению затрат на ремонт, снижает надежность и долговечность машин.

Существует несколько форм (схем) организации выполнения технических обслуживании в лесном хозяйстве. Они могут выполняться водителем машины самостоятельно, либо специальной бригадой (звеном) с участием или без участия водителя. Техническое обслуживание может проводиться на месте основной работы машины, на центральной базе хозяйства, в специально оборудованных пунктах.

В лесном хозяйстве используется сочетание всех форм и методов организации ТО.

Все автомобили, как правило, концентрируются в гараже центральной базы хозяйства. Здесь же организуются специализированные посты для ТО, они в предприятиях лесного хозяйства могут быть тупиковыми, что объясняется разнотипностью и разномарочностью машин, сравнительно небольшими размерами хозяйств. Количество таких постов рассчитывается исходя из количества машин и трудоемкости их обслуживания. Специализация постов ТО позволяет сократить простои на его проведение, максимально механизировать трудоемкие процессы, весь объем работ по ЕО и ТО-1 проводить в межсменное время и таким образом сократить непроизводительные простои. При выполнении лесохозяйственных работ тракторы и машины на их базе большей частью работают на значительном удалении друг от друга и от центральных мастерских. Поэтому до конца 1960-х гг. наиболее распространенной была форма проведения ТО самими машинистами на местах работы машин — так называемая индивидуальная или автономная форма. Такая форма организации не эффективна. Многие машинисты не имеют достаточной квалификации для проведения обслуживания качественно и в полном объеме, так как современная автотракторная техника оснащена сложными системами с гидрои пневмоприводами и т. п. Усложнение конструкции машин значительно повысило требования к качеству работ по ТО.