"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Выбор средств выполнения технических воздействий находится в прямой зависимости от места (условий) проведения работ.

Поскольку технические воздействия могут выполняться как в стационарных условиях, так и на местах работы машин, то и средства проведения подразделяются на передвижные и стационарные [24].

Стационарные средства размещаются в ремонтно-механических мастерских, пунктах технического обслуживания, боксах-профилакториях.

Передвижные средства подразделяются на мобильные и немобильные. К немобильным передвижным средствам относятся контейнеры или мастерские, доставляемые различными видами транспорта, в которых имеется оборудование и инструмент для проведения воздействий. К мобильным средствам относятся оборудование, инструмент и оснастка, находящиеся (смонтированные) на шасси самоходных машин. Оборудование, установленное на мобильных средствах, должно быть подобрано таким образом, чтобы обеспечивалась возможность повышения производительности и качества работ при минимальном времени простоя машин в обслуживании.

Технические воздействия проводятся исполнителями по трем вариантам: первый — обслуживание производится эксплуатационным персоналом (экипаж машины, машинист или водитель); второй — обслуживание проводится экипажем машины и экипажем передвижного средства, или экипажем машины и звеном ремонтных рабочих стационарной мастерской (базы); третий — обслуживание производится только экипажем передвижного средства или звеном (бригадой) стационарной мастерской.

Первый вариант имеет место почти при всех системах организации при выполнении ежедневных (ежесменных) обслуживании; второй и третий — при выполнении периодических обслуживании [24]. При этом экипажи передвижных средств ТО и Р могут входить в состав универсальной либо специализированной бригады, машинисты могут участвовать или не участвовать в обслуживании машин.

Наиболее рациональным следует считать вариант, при котором основной объем работ по ТО и Р машин выполняется специализированной бригадой (звеном) без участия машинистов, что позволяет непрерывно повышать производительность труда и качество обслуживания, а также сокращать внутрисменные потери рабочего времени.

Качество ТО и Р автотракторной техники во многом зависит от применяемой формы оплаты труда и материального стимулирования исполнителей технических воздействий.

Наиболее совершенной следует считать ту форму, при которой обеспечивается материальная заинтересованность рабочих в результатах своего труда; стимулируется рост производительности; появляется стремление к повышению квалификации, сокращению расхода материалов, увеличению выработки обслуживаемых машин.

Наиболее эффективной в настоящее время является сдельная форма оплаты труда. Но при организации работ на местах работы машин, когда рабочие значительную часть времени вынуждены тратить на переезды и подготовку средств обслуживания, следует применять повременно-сдельно-премиальную систему оплаты, при которой за вспомогательное время (время подготовки и переездов) оплата должна быть повременной, а за выполнение объема работ по обслуживанию машин — сдельно-премиальной.

Премии должны начисляться за своевременное и качественное выполнение работ, экономию материалов и повышение работоспособности машин.