"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Служба технического контроля осуществляет:

контроль технического состояния подвижного состава при выпуске на линию и возврате;

контроль качества ТО и Р подвижного состава агрегатов и узлов в собственном производстве, а также полученных с ремонтных заводов;

анализ причин, влияющих на ухудшение технического состояния подвижного состава и снижение качества работ.

На предприятиях меньшего размера (см. рис. 8.2 и 8.1) выполнение указанных функций возлагается на механика КТП или ОТК, мастеров производства и бригадиров.

Материально-техническое снабжение осуществляется в соответствии с общепринятыми положениями и нормами. В функциональном подчинении у инженера по снабжению находится основной склад.

В связи с тем, что на АТП (УТТ) различных размеров согласно нормативам численности специалистов изменяется организационная структура, функции управления перераспределяются между персоналом технической службы [9].

На АТП (УТТ) с численностью парка, обслуживаемого на одной территории, более 200 ед., структура управления технической службой строится на основе принципов системы централизованного управления производством, подробно описанных в гл. 3 — 7.

Как уже отмечалось, предприятия с численностью парка менее 200 ед. считаются мелкими. На таких предприятиях трудоемкости функций оперативного управления производством ТО и Р машин недостаточно для выделения специального органа централизованного управления. В этом случае функции управления распределяются между персоналом технической службы в соответствии с принятой организационной структурой АТП (УТТ). Например, планирование ТО-1 и ТО-2 осуществляет техник по учету, в соответствии с данными о пробеге, взятыми из бортового журнала (лицевой карточки) автомобиля.

На мелких АТП (УТТ) существенно упрощается документооборот, например, вместо бортового журнала на каждую машину заводят «Лицевую карточку», в которой отражаются все данные по конкретной машине. Лицевая карточка составляется и ведется техником по учету ТО и Р и предназначена для планирования ТО, учета и анализа выполнения ТО и Р, корректирования учета расхода запасных частей на конкретную машину и т.д.

Основным рабочим документом при планировании производства на мелких АТП (УТТ) является План производства (табл. 8.3), который составляется старшим мастером на основе информации ремонтных листков, оформленных на ТО-2 и TP, диагностических карт и информации о незавершенных работах плана производства за предыдущую смену. Общая технология работы по планированию и управлению производством включает в себя следующие работы и операции.