"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Организационно-функциональная структура технической службы АТП (УТТ) с численностью парка до 200 ед. строится на принципе совмещения централизованного управления обшими функциями технической службы и децентрализованного оперативного управления технологическими процессами ТО и Р подвижного состава.

Техническую службу АТП (УТТ) с численностью парка 150 — 200 ед. возглавляет главный инженер (см. рис. 8.4). Главному инженеру административно подчинены старший мастер производства, главный механик, старший инженер-технолог по ТО и TP машин, инженер по МТС. Старшему мастеру производства подчинены мастер производства постовых работ, мастер РУ, кладовщик промежуточного склада. Старший инженер-технолог по ТО и TP машин совместно с ГОАИ обеспечивает на основе планирования, учета и анализа деятельности технической службы выдачу отчетной и учетной документации на все уровни управления; разрабатывает планы и мероприятия по охране труда, мерам безопасности, внедрению новой техники и технологии; организует и контролирует их выполнение.

На АТП (УТТ) с численностью парка до 100 ед. эти функции выполняют главный инженер и техник по учету.

На АТП (УТТ) с численностью парка до 150 ед. организационная структура трансформируется по мере уменьшения количества подвижного состава (см. рис. 8.3) в направлении совмещения функций с соответствующими изменениями должностей и подчиненности.

Служба главною механика таких АТП (УТТ) осуществляет работы по содержанию зданий и сооружений на территории АТП (УТТ), а также ремонт и профилактику производственного оборудования и оснастки, объединяет исполнителей различных профессий. При наличии резерва фонда рабочего времени могут выполняться работы по изготовлению нестандартного оборудования.

На АТП (УТТ) с численностью парка до 100 ед. функции службы главного механика частично выполняются рабочими, частично удовлетворяются за счет внешней кооперации.