 В случае, если филиалы объединения находятся от базового предприятия в пределах радиуса централизации ТО-1, то на базовом предприятии организуется подразделение, выполняющее ТО-1 для основного типа подвижного состава всех филиалов.
В объединениях II типа (рис. 8.6) на базовом предприятии организуется централизованное производство по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов, приборов и деталей, а ТО-2 и замена агрегатов выполняются на каждом предприятии.
|
Таблица 8.2
Примерная доля объемов ТО и Р, подлежащих централизации в условиях АТО
|
Виды работ
|
Доля, %
|
Виды работ
|
Доля, %
|
|
ТО-1
|
100*
|
Шиноремонтные
|
100
|
|
ТО-2
|
100**
|
Медницкие
|
100
|
|
TP (монтажно-демон-
|
73**
|
Жестяницкие
|
60
|
|
тажные)
|
|
Кузнеч но-рессорные
|
100
|
|
Сварочные
|
60**
|
Слесарно-механические
|
95
|
|
Малярные
|
85**
|
Ар мату р нокузо вн ые
|
90
|
|
Шиномонтажные (заме
|
40**
|
Столярные
|
100
|
|
на покрышек)
|
|
Обойные
|
100
|
|
Ремонт:
|
|
Аккумуляторные
|
80
|
|
агрегатов
|
100
|
|
|
|
электрооборудования
|
70
|
|
|
|
топливной аппаратуры
|
70
|
|
|
|
|
* При экономически целесообразном перегоне машин в ТО-1. ** Для филиалов, расположенных от базового предприятия в пределах экономически оправданного расстояния, перегона машин в централизованное ТО-2.
|
Ремонт агрегатов
Поэлементная диагностика
Кузнечнорессорные работы
|
Электротехнические работы
|
|
Ремонт топливной аппаратуры
Ремонт электрооборудования
|
|
Ремонт топливной аппаратуры
|
|
Столярные работы
Ремонт аккумуляторов
|
Рис. 8.6. Примерная схема производственной структуры технической службы.
В объединениях пассажирского транспорта II типа на базовом предприятии организуется централизованное производство кузовных и малярных работ, а также замена агрегатов, узлов и приборов, необходимость в которой возникает совместно с ремонтом кузовов.
При наличии в объединении разнотипного подвижного состава и организации централизованного производства ТО-2 раздельно для карбюраторных и дизельных автомобилей (автобусов) в двух или более предприятиях эти предприятия становятся базовыми с соответствующей специализацией (рис. 8.7).
Одно из базовых предприятий при описанном варианте является основным. На его территории, кроме подразделений, обеспечивающих обслуживание и ремонт закрепленного типа или группы подвижного состава, располагаются подразделения централизованного производства, выполняющие работы для всего объединения.
Подразделения централизованного производства, располагающиеся на территории базового предприятия, объединяются в комплексы по принципу однородности выполняемых работ.
Комплексы ТОД и TP обслуживают подвижной состав, поступающий с филиалов, и подвижной состав базового предприятия.
сварочные, столярные и шиномонтажные. Численность подразделений собственного производства определяется исходя из объема нецентрализуемых работ. При небольших программах работ на филиалах объединения целесообразно организовать комплексные подразделения за счет совмещения профессий (бригада ТО-1 и ТО-2 отдельных марок подвижного состава, участок по обслуживанию и ремонту электрооборудования и топливной аппаратуры и пр.). При больших программах работ, особенно в объединениях II типа, подразделения собственного производства могут объединяться в комплексы по описанному принципу.
|
