"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Анализ степени влияния этих факторов на производственную структуру показывает, что в первую очередь следует учитывать уровень однородности структуры парка АТП (УТТ), а затем уже уровень специализации предприятий по подвижному составу, общую численность подвижного состава, расстояния от базового предприятия по ТО и Р до филиалов и уровень концентрации производственной базы на одном предприятии, а при разработке отдельных элементов производственной структуры и направлений их совершенствования должны учитываться и другие факторы, влияющие на данный элемент.

Рассмотренные факторы могут иметь различные характеристики, обусловливающие как положительное, так и отрицательное влияние на технологический транспорт, специальную технику и организацию технической службы УТТ.

Необходимые условия рационального построения производственной структуры технической службы приведены в табл. 8.1.

Основные принципы рационального построения производственной структуры технической службы транспортно-технологнческого комплекса нефтегазового объединения

Принципы рационального построения производственной структуры технической службы

Условия реализации этих принципов

Концентрация производства ТО и Р машин

Специализация производства в филиалах; концентрация запасов агрегатов, узлов и деталей, материалов

Применение рациональных технологических процессов и специализация производства; управляемость объединения

Концентрация производства ТО и Р. Увеличение ухудшает условия по пп. 2,

6, 7, 8, 9 и др.

Концентрация производства

Централизация ТО и Р подвижного состава

Доставка машин и агрегатов в ТО и Р; пополнение запасов в течение всего года

Оперативная передача информации при управлении технической и другими службами объединения

Целесообразность подачи машин для централизованного ТО и Р непосредственно с линии

Наличие в объединяемых предприятиях технологически совместимого подвижного состава

Возможность специал изации предприятий по подвижному составу

Общая численность подвижного состава — 600—2500 автомобилей

Количество объединяемых предприятий не более четырех (возможно увеличение при благоприятных условиях по пп. 2, 6, 7, 8 и 9)

Наличие предприятия, имеющего производственно-техническую базу, необходимую для организации базового предприятия

Расположение филиалов в пределах радиуса экономически целесообразной централизации ТО основного типа подвижного состава

Удовлетворительное состояние дорог между предприятиями

Наличие или возможность создания эффективной системы связи между предприятиями

Наличие общей зоны работы подвижного состава всех предприятий в районе расположения базового предприятия

Для построения рациональной производственной структуры не обязательно наличие одновременно всех указанных в этой таблице условий, однако вероятность достижения указанной цели возрастет при увеличении их количества.