"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Проведенные исследования технологической совместимости подвижного состава и условий производства различных видов работ по ТО и Р машин в АТП (УТТ) позволили выделить формы специализации, приемлемые для производства различных работ, и целесообразную очередность их применения.

Большинство видов работ, связанных с восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей, не специализируются по подвижному составу и при централизации могут выполняться в одном производстве по всем машинам АТП (УТТ). Производство постовых работ, за исключением малярных, сварочных и шиномонтажных, должно организовываться раздельно по технологически совместимым группам подвижного состава. Технологическая и подетальная специализации производства в связи с недостаточными программами однотипных работ возможны только по исполнителям внутри производственных подразделений. По многим работам совместное применение указанных форм специализации невозможно.

Экономическая целесообразность централизации какой-либо работы определяется исходя из соотношения между ожидаемой экономией от снижения себестоимости ее производства и дополнительными затратами, связанными с централизацией. Принято, что снижение себестоимости производства при централизации обеспечивается уменьшением удельной трудоемкости выполняемых работ. В свою очередь, удельная трудоемкость уменьшается за счет повышения уровня специализации производства, применения высокопроизводительного оборудования и совершенных технологических процессов.

Централизация работ в условиях объединения может быть свярана со следующими дополнительными затратами: доставкой подвижного состава или снятых агрегатов и узлов к месту обслуживания или ремонта; реконструкцией или строительством производственных помещений; приобретением оборудования или работами по его концентрации в централизованном производстве; разработкой и внедрением более совершенных технологических процессов.