"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Рассмотрим две основные группы работ по ТО и Р машин. Очевидно, что централизация работ, выполняемых непосредственно на машине, связана с перегоном машин к месту централизованного производства. Централизация второй группы возможна при создании оборотного фонда агрегатов, узлов, приборов и деталей на филиалах управления и организации обмена неисправных на отремонтированные в централизованном производстве.

Выполненная группировка работ позволяет ограничить рассматриваемое число признаков каждой из групп и оценить принципиальную возможность их централизации. Проведенный анализ характера работ, относящихся к первой группе, позволил выделить ряд признаков, исключающих возможность их полной централизации. Такие работы, как поэлементная диагностика, ТО-1 и ТО-2, не имеют этих признаков и при наличии экономической целесообразности могут централизоваться полностью. Работы или отдельные операции первой группы целесообразно выполнять централизованно только при совпадении с централизованными работами (ТО-1, ТО-2 или заменой агрегатов).

Исходя из необходимости ежедневного выполнения работ по всему или большинству подвижного состава, а также из возможности возникновения необходимости их выполнения без выезда машин на линию, такие виды работ, как общая диагностика и ЕО, нецелесообразно централизовать вообще. Результаты анализа признаков второй группы работ показывают, что все они подлежат полной централизации, за исключением некоторых наименований арматурных, слесарных, столярных и шиномонтажных работ, централизуемых частично.