"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Слесарь-комплектовщик идет в комплекс РУ и обменивает транспортный ярлык на корешок. Бригадир (мастер) ремонтного участка расписывается в графе «Сдал» транспортного ярлыка, а слесарькомплектовщик в графе «Принял». Транспортный ярлык остается в комплексе РУ и служит подтверждением выполненных работ (подклеивается к наряду). Забрав восстановленные ДУА, слесарь-комплектовщик идет в промежуточный склад и сдает их кладовщику, который расписывается в графе «Принял» корешка, а слесарь-комплектовщик в графе «Сдал». Корешок транспортного ярлыка в этом случае служит приходным ордером на промежуточном складе.

Слесарь-комплектовщик докладывает технику-оператору о выполнении задания, а техник-учетчик УК оприходует ДУА в карточке учета движения ремонтного фонда в разделе «Промежуточный склад» и списывает с подотчета комплекса РУ. Схема доставки отремонтированных ДУА из комплекса РУ в промежуточный склад приведена на рис. 7.14.

— корешок транспортного ярлыка, по которому оприходуется ДУА в промежуточном складе;      транспортный ярлык с подписью бригадира «Сдал» и росписью слесаря-комплектовщика «Принял»; — отремонтированные ДУА

Аналогично выглядит схема доставки ДУА из комплекса РУ непосредственно на посты производственных комплексов при индивидуальном методе ремонта.

В тех случаях, когда для комплектовки в МДУ нет необходимых ДУА ни в промежуточном, ни в центральном складе, или когда целесообразнее использовать имеющиеся в МДУ ДУА после соответствующей подготовки, техник-оператор принимает решение направить в РУ некоторые ДУА (например, коленчатый вал на шлифовку, блок двигателя на расточку) с тем, чтобы использовать их в последующем на комплектовке в МДУ.

Техник-оператор по информации, поступившей от слесарядефектовщика, выписывает новый транспортный ярлык с тем же номером заказа, отмечает в сетке времени в транспортном ярлыке и корешке время выполнения работ в комплексе РУ, передает транспортный ярлык слесарю-комплектовщику и отмечает в своем оперативном плане. Слесарь-комплектовщик идет в МДУ, забирает ДУА и транспортирует в комплексе РУ, оставляя транспортный ярлык, а корешок со штампом «Принял РУ» доставляет технику-оператору, который вставляет его во временную картотеку и делает отметку о выполнении задания в оперативном плане. Схема доставки ДУА приведена на рис. 7.15.

После окончания работ в комплексе РУ техник-оператор передает слесарю-комплектовщику корешок № 2 со штампом «Принял РУ» и отмечает задание в оперативном плане.

Слесарь-комплектовщик идет в комплекс РУ, по корешку находит транспортный ярлык. Бригадир (мастер) ремонтного участка расписывается в транспортном ярлыке в графе «Сдал», а слесарькомплектовщик в графе «Принял». Транспортный ярлык № 2 остается в РУ и служит подтверждением выполненной работы (под-

— транспортный ярлык № 2; III — корешок транспортного ярлыка № 2 со штампом «Принял РУ»;               ДУА на восстановление; I I I I — корешок

транспортного ярлыка № 2

шивается к наряду); ДУА и корешок слесарь-комплектовщик транспортирует в МДУ и передает слесарю-дефектовщику, который расписывается в графе «Принял», а слесарь-комплектовщик в графе «Сдал».

Слесарь-комплектовщик доставляет корешок технику-оператору УК и докладывает о выполнении задания.

Схема доставки приведена на рис. 7.16.

Возможны и другие схемы доставки ДУА, например доставка ДУА с поста производственного комплекса непосредственно в комплекс РУ (приборы электрооборудования, питания и др.). Однако все они являются частными случаями уже рассмотренных схем.

Таким образом, применение централизованной доставки ДУА позволяет существенно повысить эффективность всей системы поддержания машин в исправном техническом состоянии.