"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Машины с большими объемами TP или неисправностями, угрожающими безопасности движения, выявленными в процессе диагностирования, направляют в зону ожидания ремонта, а затем на посты комплекса TP, остальные машины — в зону хранения на стоянку.

Для неисправных машин диспетчер ЦУП организует выполнение TP в комплексе TP, а для исправных — проводит подготовку производства, обеспечивающую качественное проведение ТО-2, предупредительных и сопутствующих ремонтов.

Машины, прошедшие Д-2, через два-три дня, накануне плановой даты постановки их на ТО-2, вносятся техником по учету ТО и Р ГОАИ в очередной план-отчет в строку «На ТО-2». Водители этих машин утром получают путевой лист с отметкой «ТО-2».

По возвращении с линии механик КТП осматривает машины и направляет их на ЕО, после прохождения которого они направляются в зону ожидания ремонта (см. рис. 7.3).

Приемщик зоны

Диспетчер ЦУП организует выполнение ТО-2, сопутствующих и предупредительных ремонтов, проведение которых совпадает с ТО-2.

Контроль за соблюдением качества и объема ТО-2 осуществляют бригадир ТО-2 и мастер ОТК (как в процессе выполнения работ, так и по их окончании) или механик КТП. В этом случае после окончания работ бригадир ТО-2 дает указание водителю-перегонщику доставить машину на КТП. Механик КТП проверяет машину, докладывая по средствам связи о результатах проверки диспетчеру ЦУП, и сообщает свою фамилию, которую диспетчер записывает на обороте PJI, подтверждая тем самым факт проверки.

Наиболее достоверная информация о качестве выполнения ТО-2 может быть получена при использовании диагностики. Если производительность диагностического комплекса в АТП (УТТ) по-

возвращает корешок PJI водителю; записывает в PJI дату и время его получения; подтверждает эту запись своим шифром и подписью; записывает в «Оперативный сменный (суточный) план диспетчера ЦУП» поступление машины на ремонт и открывает заказ. Номер заказа переносится диспетчером в PJI. После получения подтверждения о начале ремонта машины диспетчер отдела управления записывает дату и время начала ремонта в PJI и подтверждает эту запись своим шифром и подписью.

После разборки агрегата, узла и определения неясного дефекта и причины его возникновения диспетчер записывает в PJI шифр дефекта и причину его возникновения, а также уточненную заявку на ремонт, если эти сведения не были раньше записаны механиком или экспертом.

После уточнения заявки диспетчер дает распоряжение о выполнении работ по ремонту и записывает их перечень на оборотной стороне PJI в разделе «Фактически выполненные работы»; здесь же указываются:

шифр производственного подразделения, где проводят данные работы;

фамилии, шифры исполнителей работ; разряд работ.

По мере выполнения работ их порядковые номера обводят кружочком цветным карандашом.

Сведения о выполнении работ и выписке со склада запасных частей и материалов диспетчер ЦУП записывает в раздел «Выданные запасные части и материалы», отмечая при этом в соответствующих графах номер требования и количество.

При выдаче со склада отремонтированных ДУА в PJI после их наименования записывается через тире буква «Р».

При необходимости выполнения ремонта в комплексе ремонтных участков организация работ аналогична описанной, только учет выполненных работ, материальных и трудовых затрат осуществляется по КТ После выполнения всех работ по данной машине диспетчер ЦУП ставит дату и время окончания ремонта свой шифр и подписывает PJI.

В зависимости от действующей в данном АТП организационной схемы приемки и выпуска машины на линию лицо, принимающее машину после ремонта, проставляет свой шифр и расписывается в PJI, подтверждая исправность машины и разрешение ее выпуска на линию.

Машины из ремонта могут принимать мастер ОТК непосредственно в производственной зоне комплекса TP, контрольный механик на КТП или оператор-диагност в зоне диагностики.

Бортовой журнал, сданный ранее водителем в ЦУП, после внесения в него всех записей, отражающих выполнение TP, передают в отдел эксплуатации, что является основанием для выписки путевого листа и выпуска на линию отремонтированной машины.