"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Техническое обслуживание № 2 осуществляется в соответствии со схемами, приведенными на рис. 7.2 и 7.3, и проводится в два этапа.

Вначале, за два-три дня до плановой даты постановки автомобилей на ТО-2 техник по учету ТО и Р ГОАИ вносит их в очередной план-отчет в строку «На Д-2». Эти машины после возвращения с линии должны пройти плановое диагностирование Д-2. Водители таких машин получают перед выпуском на линию путевые листы с отметкой Д-2. По возвращении с линии механик КТП (колонны) совместно с водителем осматривает ее, оформляет PJI, записывая в строку 1 заявки на ремонт «ТО-2», а также заносит в него перечень всех работ, требующих выполнения по данной машине, и направляет ее в зону ЕО (см. рис. 7.2).

После проведения ЕО водитель машины либо водитель-перегонщик ставит машину на пост Д-2, где мастер-диагност корректирует перечень работ, указанных в PJI, и дополняет этот перечень работами, необходимость проведения которых выявлена в результате диагностирования. При этом может дополнительно оформляться диагностическая карта. После этого PJI, подписанный бригадиром зоны Д-2, и диагностическую карту передают в ЦУП. Диспетчер ЦУП, получив PJI, отмечает в нем дату и время получения PJI, переносит их в свой ОП, номер заказа не открывает, а вместо него в графе 1 ОП проводит линию красным карандашом, а в графе 28 записывает: «ТО-2 — подготовка». Это означает, что по данной машине ведется подготовка производства.

гическии маршрут;-----------

связи, остальные обозначения см. на рис. 7.1