"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Ежедневное обслуживание проводят после возвращения машины с линии и перед выпуском ее на линию на КТП, а также в зоне уборочно-моечных работ. При этом необходимость проведения уборочно-моечных работ определяет дежурный механик КТП во время приемки автомобилей с линии. Контрольно-осмотровые работы выполняют механики КТП и водитель; уборочно-моечные работы — водитель или бригада мойщиков в зоне ЕО. Операции ЕО водитель производит в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы.

Выполненные работы по ЕО проверяют водитель машины или перегонщик, которые несут всю ответственность за чистоту и внешний вид машины, а также исправность механизмов, обеспечивающих безопасность; выборочный контроль может проводиться работниками ОТК.

Техническое обслуживание № 1 осуществляется в соответствии со схемой, представленной на рис. 7.1. На основании плана-графика техник по учету и планированию ТО и Р ГОАИ накануне заполняет бланк плана-отчета, в который с учетом фактического пробега вносятся машины, подлежащие ТО-1. Один экземпляр плана-отчета не позднее чем за сутки передается в отдел эксплуатации для организации постановки машины, а второй — в зону ТО-1 для организации обслуживания. Водитель машины, запланированной на ТО-1, перед выездом на линию получает путевой лист с отметкой о постановке на ТО-1. После возвращения с линии контрольный механик осматривает машину и на основании отметки в путевом листе направляет ее в зону ЕО. После ЕО водитель сдает машину в зону ожидания ремонта или в зону ТО-1 при наличии в ней свободных мест. Приемщик зоны ожидания сверяеткомплектность машины по БЖ по разделу «Оборудование и инструмент на машине». После этого БЖ машины водитель передает в ЦУП технику-оператору. Машины на посты зоны ТО-1 ставят водители-перегонщики по указанию мастера зоны ТО-1 или диспетчера ЦУП.

Техническое обслуживание № 1 выполняет специализированная бригада комплекса ТОД. Диагностические работы (Д-1) целесообразно совмещать с работами ТО-1, а средства диагностики размещать на постах линии ТО-1 в соответствии с их специализацией. Это позволит значительно сократить время простоя машины и повысить качество ТО. Если при выполнении ТО-1 выявляются неисправности, устранение которых непредусмотрено в качестве сопутствующих ремонтов, машину направляют в зону ТР. Информация, необходимая для заполнения PJI, передается бригадиром зоны ТО-1 в ЦУП или на КТП по линиям связи.