"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Информация, содержащаяся в одном PJI, отражает все технические воздействия, выполненные по машине за время, прошедшее с момента ее поступления на ТО или Р до момента окончания работ, записанных в данном ремонтном листке. В нем также отражаются трудовые и материальные затраты, расход запасных частей и материалов.

Информация, имеющаяся в PJI, может быть наиболее эффективно и правильно использована для целей управления производством при осуществлении ее последующей механизированной обработки. В этом случае PJI составляется с учетом возможности его заполнения как словами, так и соответствующими числовыми шифрами, которые применяются при механизированной обработке.

Числовые шифры берутся из специально разработанных дня этой цели классификаторов.

Разделы PJI заполняют соответствующие должностные лица по мере прохождения машинами ТО-2 и TP и перемещения PJI по соответствующим подразделениям.

Первый раздел последовательно заполняют: номер РЛ, номер колонны, модель и тип кузова, фамилию водителя — начальник (механик колонны);

номер поста в зоне ожидания ремонта (ЗОР) — приемщик ЗОР; номер заказа, диагностической карты, контрольных талонов^ а также дату и время получения РЛ, начало и окончания ремонта — диспетчер ЦУП;

пробег с начала эксплуатации — контрольный механик. Второй раздел заполняет непосредственно водитель по мере обнаружения неисправностей на машине. Уточнение заявки на! ремонт производит контрольный механик, а при необходимости оператор-диагност или эксперт.

Третий раздел заполняют после окончания всех работ и скреп-* ляют своими подписями диспетчер ЦУП, механик КТП (мастер ОТК), начальник (механик) колонны и водитель.

Четвертый, пятый и шестой разделы РЛ заполняет диспетчер! ЦУП по мере выполнения работ и выдачи деталей, узлов и агрегатов.

184                                                                /

У

После завершения всех работ по ТО и Р машины и закрытия заказа в оперативном плане диспетчер ЦУП переносит информацию о результатах выполнения данного воздействия в водительский экземпляр бортового журнала, в отчет ЦУП и передает PJI в ГОАИ на обработку. Техник по учету ТО и Р отмечает в планеграфике дату проведения ТО-2 и время простоя в ТО и Р.

После проведения обработки и анализа содержащейся в PJI информации они хранятся в ГОАИ в специальных картотеках по шифрам машин.

В настоящее время в АТП (УТТ) используются несколько модификаций PJI (листков учета ТО и Р). Однако все они близки по содержанию и назначению.

В гл. 5 даны описание и методика применения PJI, предназначенного для машинной обработки (см. табл. 5.1).