"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В условиях автоматизированного управления производством на АТП (УТТ) оказался наиболее приемлемым принцип компоновки информационной модели по производственно-технологическому признаку, который отражает особенности организации производства ТО и Р автомобилей и учитывает виды технических воздействий.

Анализ задач оперативного управления, возлагаемых на информационную модель ЦУП, разработка принципов логического обобщения информации и способов ее представления на табло-мнемосхеме, а также предварительный анализ деятельности оператора при взаимодействии с информационной моделью ЦУП показывают, что в состав информационной модели ЦУП должны входить интегральная, оперативная, контрольная и справочная части. В качестве примера рассмотрим информационную модель (рис. 5.13), реализованную на ряде АТП Главмосавтотранса в 1970-х гг.

Интегральная часть этой информационной модели предназначена для отображения оперативной обобщенной информации о двух основных режимах рабочих постов: «Пост свободен» и «Простой поста». Данная информация отображается на двухпозиционных цветных сигнальных электролюминесцентных индикаторах (ЭЛИ),

число которых равно общему числу рабочих постов и кодируется цветом: «Пост свободен» — зеленый, «Простой поста» — желтый.

На оперативной части информационной модели приводится информация о режимах и состоянии рабочих постов и их параметрах. Информация отображается на формулярных индикационных группах (индикатор-«заместитель», вызывной индикатор-формуляр и цифровой индикатор), общее число которых равно числу каналов обслуживания — 7.

Анализ деятельности оператора ЦУП в условиях автоматизированного управления производством АТП (УТТ) показал, что при оптимизации структуры информационной модели необходимо согласование скорости поступающей информации не только с пропускной способностью человека-оператора, но и с длительностью устранения отклонений в производственных процессах ТО и Р.