"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Информационные разделы 1 и 2 отражают основную произнодственную деятельность технической службы — выполнение всех нидов работ по ТО и Р автомобилей и служат для учета и анализа выполнения основных показателей плана ТО и Р в натуральном и стоимостном выражениях. Обработка именно этих информационных разделов ремонтного листка позволяет получить данные об эффективности работы технической службы и ее подразделений. Поэтому в первую очередь осуществляется реализация программной части подсистемы в рамках решения всех основных задач на базе информационных разделов 1 и 2 PJI.

При реализации информационной системы на ЭВМ появляется возможность обеспечить обработку информации, содержащейся в ремонтных и путевых листах, документах материально-технического снабжения и других документах, в режиме СИОД для получения обобщенной информации из различных подсистем и блоков, а также всей системы информационного обеспечения АТП; В связи с этим в ремонтном листке отсутствует информация о выданных запасных частях и материалах.

Одной из важных задач является создание справочно-нормативной базы и, в первую очередь, справочника ремонтно-регулировочных операций. Этот справочник содержит шифры операций но устранению неисправностей, возникающих на автомобилях, нормативные трудоемкости и нормативную заработную плату, соответствующие данной операции для каждой модели автомоби-

Форма ремонтного листка для машинной обработки

ля. Объем справочника довольно велик (в среднем 1500 строк для каждой модели). Это вызывает большие трудности при обработке входной информации, так как для '/3 выходных форм обработка информации, содержащейся в ремонтных листках, ведется с помощью справочника ремонтно-регулировочных операций.

(Оборотная сторона)

Для устранения этого недостатка объем справочника может быть сокращен за счет введения так называемой оценки по классам. Суть этого метода состоит в том, что все множество операций разделяют на п непересекающихся классов, сгруппированных по размеру нормативной заработной платы за одну операцию, входящую в данный класс. Каждому номеру класса ставят в соответствие величину, называемую средней нормативной заработной платой за операцию для данного класса.      _

При достаточно большой выборке операций, попадающих в класс, получится значение a,(Tq), которое позволяет с необходимой для последующего анализа точностью определить основные показатели работы технической службы, отражающиеся в выходных формах (нормативную заработную плату и трудоемкость по бригадам, колоннам, моделям и т.д., а также по всем АТП (УТТ) в целом).                                                                  _

Введение параметра q при вычислении средней оценки объясняется тем, что появление тех или иных неисправностей автомобиля (и, соответственно, операций по их устранению) в значительной мере зависит от времени года (т.е. от условий эксплуатации). Поэтому величины a,(Tq)для одного и того же класса операций могут значительно отличаться друг от друга в зависимости от q.