"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Далее рассмотрим методы информационной и технологической подготовки оперативно-производственного планирования и реализации планов, разработанных на основе описанных предпосылок.

Основная часть информационной подготовки заключается в составлении достоверных диспетчерских и технологических характеристик (рис. 4.2), а технологическая подготовка состоит в обеспечении ресурсов, необходимых для выполнения всех операций ТО-2 и ремонта, учтенных при составлении характеристик.

В системе обслуживания, как правило, находятся три группы автомобилей.

1.     Уже имеющиеся в системе к началу оперативно-производственного планирования.

2.    Поступившие в систему для проведения ТО-2 и ПР в соответствии с календарным планом, а также дополнительными заявками, переданными в ЦУП до начала периода планирования.

3.    Поступающие в систему обслуживания вне плана в результате отказов, или своевременно не обнаруженных неисправностей (возврат с линии или заявка перед выездом на линию). Такие автомобили в соответствии с принятой стратегией при небольших объемах TP ремонтируются на оперативных постах, а при значительных объемах в большинстве случаев относятся к первой группе на следующий плановый период (в данный период не обслуживаются).

Поэтому информационная и технологическая подготовка должна вестись по всем трем группам автомобилей с учетом особенностей каждой из них. Информационная подготовка по первой группе автомобилей сводится к корректировке ранее составленных характеристик с учетом уже выполненных (в предыдущий плановый период) работ. Диспетчерские и технологические характеристики по автомобилям второй группы составляют за двое суток до начала оперативно-производственного планирования, а по автомобилям третьей группы — немедленно при поступлении их в систему обслуживания.

Если технологическая подготовка по определенным автомобилям не может быть выполнена из-за отсутствия необходимых ресурсов, то эти автомобили исключают из оперативно-производственного планирования. Передача сведений об отсутствии необ-

ходимых ресурсов по каждому из автомобилей является частью информационной подготовки. Поэтому они должны поступать в ЦУП до начала оперативно-производственного планирования.

Особое значение в этих случаях приобретают работы, связанные с обеспечением достоверности, полноты и своевременности поступления в ЦУП всей первичной информации, которая содержится в ремонтных листках (PJI) (см. гл. 6).