| Агрегатированная информация об автомобилях |
| 04.01.12 12:42 | |
 Учитывая это, необходимо представлять агрегатированную информацию в виде двух характеристик заявки на обслуживание — диспетчерской и технологической. Как показывает практика, фактическое время выполнения работ на каналах обслуживания намного больше рассчитанного по нормативной трудоемкости. Это объясняется значительными непроизводительными затратами времени рабочих на постах каналов обслуживания. Речь идет не об интенсивности выполнения работ, которая зависит от уровня их механизации и автоматизации, квалификации рабочих и других факторов, учитываемых при составлении нормативов трудоемкости операций, а о потерях времени, связанных с организационными причинами. Поэтому для обеспечения реальной возможности выполнения оперативно-производственных планов необходимо при составлении диспетчерских характеристик время выполнения работ, которое мы называли плановым, определять с учетом организованности канала. Естественно, что организованность, может быть разной не только на каждом из каналов, но и в каждом АТП (УТТ). Для количественной оценки уровня организованности введем понятие коэффициента организованности канала. Под коэффициентом организованности канала будем понимать отношение нормативного времени Ткори выполнения Л^заявок на
канале обслуживания к фактическому времени Тфакт выполнения этих заявок: Фактическое время выполнения работ определяется суммированием табельного времени всех рабочих рассматриваемого канала за тот же период времени. Таким образом, чем больше Кор1., тем меньше потери времени рабочих по организационным причинам, а следовательно, тем организованнее, с точки зрения управления, канал. Поэтому основная задача подготовки производства состоит в увеличении значения К™,,.. |
