"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Основой успешного оперативно-производственного планирования и реализации плана служит информационное и технологическое обеспечение этих процессов. Как уже отмечалось, избыток информации, так же, как и ее недостаток, отрицательно сказывается на процессе принятия решения. На первоначальном этапе создания системы ЦУП при принятии решения о постановке автомобиля на пост диспетчером ГОУ использовалась информация о технических воздействиях (ТО, ПР, TP), которые предстояло выполнить на этом автомобиле, и о нормативной трудоемкости каждой из подлежащих выполнению работ. Эти сведения идентифицировали автомобиль при поступлении на сенсорный вход оператора ЦУП.

Анализ процесса принятия решений диспетчером ГОУ и причин, вызывающих «отказы постов», показал, что такая детальная информация нужна только персоналу, занятому технологической подготовкой производства (при проверке наличия необходимых для выполнения этих работ запасных частей, материалов, оборудования, оснастки, инструмента и т.п.), а также ремонтным рабочим, непосредственно выполняющим эти воздействия. Персоналу ЦУП при подготовке информации для оперативно-производственного планирования на ЭВМ, а также принятия решений в процессе реализации этих планов и выполнения оперативных заявок такая подробная информация не нужна. В этом случае требуется следующая агрегатированная информация:

на каких каналах обслуживания должны выполняться работы; какова технологическая последовательность выполнения этих работ на различных каналах;

каково плановое время выполнения работ на постах каждого из каналов (под плановым будем понимать то время, которое следует предусмотреть в оперативно-производственном плане для выполнения /-й заявки нау-м канале. Это время может существенно отличаться от «нормативного», рассчитанного по нормативной трудоемкости операций с учетом количества рабочих на постах канала).