"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Для успешной реализации такого плана все детали подразделяются на четыре группы:

детали, которые подлежат замене при достижении определенного пробега, независимо от их технического состояния с целью обеспечения безопасности движения;

детали, которые должны эксплуатироваться до капитального ремонта (или списания) и замена которых в порядке ПР не планируется, а возникновение потребности в замене тщательно анализируется для выявления причин и их устранения;

детали, имеющие ремонтные размеры, и детали ограниченного срока службы, замена которых в эксплуатации предусмотрена при создании автомобиля;

детали, замена которых должна сопутствовать замене деталей первой, второй и третьей групп по техническим (сальники, прокладки и др.) и экономическим причинам. Например, замена сравнительно неравнопрочных деталей одного узла, агрегата во избежание потерь, связанных с необходимостью его повторной разборки.

В связи с этим целесообразно использование метода агрегата рованных операций, предложенного д-ром техн. наук, проф. А.М.Шейниным, суть которого состоит в одновременной замене комплекта деталей для обеспечения экономически обоснованной вероятности безотказной работы агрегата.

Информационной основой для решения задачи прогнозирования являются:

нормативная наработка детали или комплекта деталей до первой и последующих замен;

стоимость запасных частей (по всей номенклатуре); пробеги каждого из автомобилей АТП (УТТ) с начала эксплуатации, после последнего ТО-2, после замены конкретных деталей или комплекта деталей, по которым предусматривается выполнение ПР;

среднесуточные пробеги по каждой модели автомобилей; нормативная трудоемкость проведения ТО-2 и ПР по всей номенклатуре технических воздействий и всем моделям автомобилей АТП (УТТ).

В результате решения данной задачи на ЭВМ получаются следующие сведения:

общее (в номенклатуре и по моделям автомобилей) число операция ПР, которые предстоит выполнить в течение пяти лет, в том числе по каждому году;

общая нормативная трудоемкость этих операций, в том числе по годам и каналам обслуживания;

количество необходимых запасных частей (в номенклатуре), в том числе по годам;

стоимость запасных частей, в том числе по годам и по моделям автомобилей.

На основании полученной информации составляются пятилетние и годовые прогнозы потребности в ресурсах, необходимых для поддержания подвижного состава АТП (УТТ) в работоспособном состоянии. Сопоставление прогноза с планами снабжения и ожидаемым пополнением рабочей силы дает возможность составить пятилетний и годовой планы развития производства и подготовки кадров.