"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В этих условиях любые мероприятия, связанные с повышением производительности труда ремонтников за время оперативной работы (внедрение высокопроизводительного оборудования, оснастки, инструмента и др.), не дают существенного эффекта, так как практически влияют на использование рабочих только менее половины рабочей смены. Следовательно, для реализации этих резервов и резкого увеличения эффективности работы технической службы необходимо внедрение принципиально новых, прогрессивных методов организации и управления производством.

Из числа автомобилей, ежедневно простаивающих на АТП, до 25 % могли бы выйти на линию только при решении соответствующих вопросов организации и управления производством без каких-либо дополнительных затрат труда и средств. Анализ показал, что такое положение создалось из-за возникновения противоречий между возросшими объемами (масштабами) производства и используемыми традиционными методами управления. Поэтому крупным АТП (УТТ) необходимо отказываться от традиционных способов организации и управления процессами ТО и Р подвижного состава, применявшихся в небольших АТП (УТТ) и переходить на новые, базирующиеся на широком применении ЭВМ и экономико-математических методов.

Однако переход к автоматизации управления производством при существующих его формах не дает ожидаемых положительных результатов. Как показывает отечественный и зарубежный опыт создания автоматизированных систем управления, внедрение их в значительной мере затруднено, а иногда вообще невозможно в условиях действующих форм организации и управления производством.

В связи с этим возникает необходимость в создании более совершенных методов управления процессами ТО и Р подвижного состава на предприятиях автомобильного (технологического) транспорта.