"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Мощность ремонтной базы АТП (УТТ) в терминах теории массового обслуживания можно охарактеризовать числом приборов обслуживания, т.е. числом однородных постов. Под прибором обслуживания понимается пост, на котором выполняются работы по ТО и Р. При конкретизации понятия «рациональное управление системой обслуживания» первостепенное значение имеет выбор критерия качества ее функционирования. Количественной мерой этого критерия может быть число отремонтированных автомобилей за единицу времени или пропускная способность системы при одинаковом заданном качестве всех ремонтных работ.

Естественный способ повышения пропускной способности — увеличение числа постов в системе обслуживания. Однако эта мера приемлема только при определенных соотношениях между числом автомобилей, поступающих на ремонт в единицу времени, и числом постов обслуживания при учете среднего времени ремонта.

Следует принять во внимание также ограниченные возможности предприятий в увеличении мощности производственной базы. Кроме того, увеличение пропускной способности системы обслуживания в результате увеличения числа постов целесообразно только в том случае, если исчерпаны другие внутренние резервы, т. е. есть уверенность в том, что существующая система обслуживания в данных условиях оптимальна. Оптимальность системы обслуживания может быть определена только при строгом учете и описании «закона» следования заявок на ремонт и оценке его параметров.

В результате исследований установлено, что поток заявок на ремонт является пуассоновским, а характеристики обслуживания могут быть приближены к экспоненциальным законам распределения, что дает возможность, используя теорию массового обслуживания, определить оптимальные методы управления технической службой [25]. Естественно, что качество функционирования новой системы обслуживания может быть оценено в результате сопоставления ее с существующей.

Для формализации задачи при оценке качества функционирования технической службы целесообразно перейти от распространенной категории «пропускная способность» к категории «математическое ожидание длины очереди», имея в виду, что при одной и той же интенсивности процесса поступления заявок на ремонт и мощности базы обслуживания эти категории однозначно связаны между собой.