"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Рассмотрим, как решаются вопросы организации функционирования технической службы при традиционных методах, и покажем, что оптимальное функционирование возможно только при централизованном управлении. В процессе управления производством ТО и Р машин техническая служба АТП (УТТ) систематически осуществляет ряд функций по планированию, организации и регулированию. Для удобства анализа сгруппируем их в четыре комплекса взаимосвязанных задач.

1. Определение числа и конкретных номеров автомобилей, планируемых к постановке на ТО-1, ТО-2 и Д-2, а также фактически

i требующихся объемов ремонтов.

2.   Распределение наличных запасных частей и материалов и выработка стратегии пополнения запасов.

3.  Распределение имеющихся на предприятии ремонтных мест в зависимости от их специализации и оснащенности.

4.   Распределение заданий между ремонтными рабочими.

Рассмотрим способы решения этих задач в рамках традиционных структур управления производством, рассмотренных ранее, и покажем оптимальные методы их решения при централизованном управлении.

Первый комплекс задач — определение количества и конкретных номеров автомобилей, планируемых к постановке на техническое обслуживание, не представляет трудности, так как техническое обслуживание (ЕО, ТО-1, ТО-2) является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенные пробеги.

Решение второй части первой задачи — определение фактически требующихся объемов ремонтов по конкретным автомобилям — наиболее сложная задача.

Раньше считали, что TP следует выполнять только по потребности. При этом исходили из той предпосылки, что любой отказ происходит случайно, т. е. может наступить в любой момент. Это предопределяло невозможность планирования определенной части ремонтов и установления пробегов, после достижения которых в конкретных условиях эксплуатации необходимо запланировать их проведение. Отсутствие методов решения задач первого комплекса обусловливало невозможность оптимального решения задач второго — четвертого комплексов, что весьма отрицательно сказывалось на организации производственного процесса в целом. Действительно, не зная фактически требующихся объемов ремонтов, практически невозможно организовать производственный процесс, в частности, заранее спланировать необходимое число запасных частей, рабочих постов, производственных рабочих.