"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Информационное обеспечение процессов ТО и Р при этом методе базируется на использовании форм документов технического учета агрегатно-участковой организации.

Организационная структура при агрегатно-зональном методе соответствует производственной структуре (рис. 2.6)

В отличие от агрегатно-участковой организации в структуре управления дополнительно вводятся специализированные бригады ТО-1 и TP, а вместо участков специализированные зоны ТО-2. Это нарушает основной принцип агрегатно-участковой организации (ответственность участка за надежную работу машин на линии). Однако этот недостаток может быть устранен за счет усиления контроля за качеством проведения ТО-1 и Р машин. Технологические и организационные преимущества проведения ТО-1 специализированной бригадой и особенно на поточной линии очевидны.

Производственная структура при агрегатно-зональном методе состоит из нескольких специализированных производственных зон, каждая из которых оборудована для проведения углубленной диагностики Д-2, ТО-2 и TP по закрепленной группе агрегатов и систем автомобиля. Специализированные зоны оснащаются необходимым количеством постов, контрольно-осмотровых устройств и прочим технологическим и диагностическим оборудованием по их профилю работы. При этом некоторая часть постов в зонах может быть узкой специализации.

Все виды воздействий (Д-2, ТО-2, TP) в зонах выполняют на постах тупикового или проездного типа. На крупных АТП (УТТ) передвижение автомобилей внутри зон может быть механизировано с помощью электромеханических тележек, рельсовых путей и других устройств.

Все помещения, обслуживающие определенную специализированную зону (цеха, склады и др.), размещаются, по возможности, ближе к постам и входят в ее состав как административно,

так и территориально.