"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Главный недостаток этого метода — нарушение принципа единства технологии выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному и несвоевременному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом в этом случае трудно определить. Определенные трудности имеются также в организации ТО при этом методе. Стремление расположить посты по ТО агрегатов вблизи соответствующих производственных участков обусловливает организацию технологического процесса ТО на универсальных постах тупиковым методом со всеми присущими ему недостатками. Организация технологического процесса ТО на специализированных постах наиболее прогрессивным поточным методом связана со значительными трудностями организационного характера. Рабочие основных производственных участков, выделяемые на поточную линию ТО для выполнения работ по закрепленным за участком агрегатам, узлам и системам, вследствие значительной территориальной разобщенности и других причин со временем утрачивают организационные связи со своими участками и выделяются в самостоятельную специализированную бригаду. Это приводит к нарушению основного принципа агрегатно-участкового метода — ответственности определенного круга лиц (участка) за надежную работу автомобилей на линии и их техническую готовность по закрепленной за участком группе агрегатов, узлов и систем.

Распределение ответственности за качество ТО и TP автомобиля между производственными участками затрудняет оперативное управление производством в целом. Отсутствие информации об объемах ремонтов и необходимых для этой цели ресурсах в масштабах АТП (УТТ) не позволяет рационально использовать производственные площади (посты ТО и TP), материальные и трудовые ресурсы, оборудование и запасные части. Так, например, при обслуживании автомобиля, у которого обнаружены неисправности по нескольким агрегатам, узлам и системам, неизбежно маневрирование автомобиля по специализированным постам различных производственных участков. Отсутствие централизованного управления перемещением по участкам автомобилей, поступающих на ТО и TP, ведет к образованию очередей и увеличению времени нахождения их в ТО и Р.