"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Децентрализация производства, малые объемы работ по каждому виду воздействий делают практически невозможным внедрение комплексной механизации, применение высокопроизводительного оборудования, специализированных постов и поточной организации ТО машин и осложняет оперативное управление производством.

Производственная структура при методе комплексных бригад состоит из ряда производственных зон, включающих в себя автомобилеместа для ТО-1, ТО-2, TP машин на постах, а также классического набора производственных цехов (отделений) предприятий автомобильного (технологического) транспорта.

Производственные зоны совершенно автономны, между ними отсутствуют технологические связи и поэтому на планировке могут располагаться на обособленных территориях или даже в отдельных помещениях. При этом нужно учитывать только технологические связи производственных зон с некоторыми производственными участками, например агрегатным, моторным, карбюраторным, аккумуляторным, шиномонтажным и др.

Организационная структура управления производством при методе комплексных бригад имеет явно выраженный децентрализованный характер для основного производства и только восстановление деталей, узлов и агрегатов осуществляется централизованно в масштабах всего предприятия (рис. 2.3).

Информационное обеспечение процессов ТО и Р машин при этом методе было весьма слабое, практически отсутствовали общепринятые сейчас формы документов технического учета (планграфик, ремонтный листок и др.).

Основным преимуществом метода комплексных бригад является бригадная ответственность за качество работ по ТО и Р, закрепленных за бригадой машин. При этом методе также создается хорошая основа для организации внутрихозяйственного расчета, обеспечения высокой технической готовности подвижного состава, наиболее важного в данный период перевозочной работы.

Весьма положительным является также и то, что восстановление деталей, узлов и агрегатов при этом методе осуществляется централизованно для всего предприятия в специализированных по агрегатам, узлам и системам участках (цехах). Однако, учитывая небольшие объемы работ по каждому участку, преимущества от их специализации не реализуются в полном объеме, так как при малой программе невозможно применить высокопроизводительное оборудование, научную организацию труда и т.д.

Благодаря простоте самой организации метод комплексных бригад используется в тех случаях, когда, например, автомобили одного предприятия размещены на разных территориях или когда на длительный период и на значительное расстояние командируется группа автомобилей. Метод комплексных бригад может также использоваться, если в предприятии необходимо усилить внимание к ТО и Р какой-либо специфической группы автомобилей. В настоящее время в связи с деиндустриализацией автотранспортного производства и резким увеличением количества мелких предприятий автомобильного (технологического) транспорта метод комплексных бригад, ориентированный на мелкие предприятия, снова получает широкое распространение.