"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Метод комплексных бригад характеризуется тем, что за определенной группой автомобилей АТП (УТТ), например автоколонной дизельных или карбюраторных автомобилей, прицепов и т. п., закрепляется комплексная бригада, выполняющая по этой группе автомобилей ТО-1, ТО-2 и ТР. Такая бригада укомплектовывается исполнителями различных специальностей, необходимых дЛЯ выполнения всего объема работ по указанным воздействиям. Централизованно при этом методе выполняется обычно только ЕО и ремонт агрегатов.

При осуществлении производственного процесса методом комплексных бригад специализация технологических процессов ТО и Р автомобилей практически отсутствует, за исключением технологической специализации по ЕО, специализации ремонтных рабочих по ремонту агрегатов и некоторой специализации бригад по подвижному составу, закрепленному за бригадой при неодинаковых по подвижному составу автоколоннах. Это затрудняет внедрение узкой специализации отдельных исполнителей, а следовательно, ведет к увеличению потребности в рабочих-универсалах высокой квалификации.

При такой организации каждая бригада стремится иметь свои рабочие места, посты для ТО и Р, технологическое оборудование и инструменты, запас оборотных агрегатов и запасных частей. Это приводит к распылению материально-технических ресурсов АТП (УТТ) и их неэффективному использованию, увеличению потребности в производственных и складских помещениях, ухудшению условий снабжения при увеличенной потребности в запасных частях и материалах. Возникают также трудности в регулировании загрузки отдельных исполнителей по различным комплексным бригадам. Возможны ситуации, когда рабочие одной комплексной бригады перегружены и здесь простаивают автомобили, ожидающие ремонта, а рабочие другой комплексной бригады — недогружены, но рабочие этой бригады не заинтересованы в скорейшем выпуске простаивающих автомобилей на линию, так как они ни морально, ни материально не отвечают за выход машин по другой бригаде. Это обусловливает большие сверхнормативные простои автомобилей в ТО и Р, низкую производительность и эффективность использования ремонтных рабочих.