"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Основным содержанием второго этапа (1900—1930 гг.) развития и совершенствования производственного процесса ТО и Р машин является зарождение сервисного производства технического обслуживания и ремонта машин. С начала XX в. многие страны налаживают производство автомобилей, вначале мелкими сериями, а, начиная с 1907 г., когда Г. Форд наладил конвейерное производство, производство автомобилей становится массовым.

Появляется больше владельцев автомобилей, владеющих, как правило, небольшим числом транспортных средств. Организовать эффективный производственный процесс ТО и Р своих машин владельцы транспортных средств, естественно, не могли и вынуждены были обращаться за помощью к тем, кто уже освоил производство ТО и Р машин.

В России первыми освоили ТО и Р машин известные в то время торговые дома «Победа», «А.М.Фокин» и др., а также не состоявшиеся по разным причинам автомобилестроители. Характерна в этом случае история Московского автомобильного завода П. П. Ильина, который вначале пытался наладить выпуск новых машин, но, не выдержав конкуренции с иностранными фирмами, перешел на обслуживание и ремонт имеющегося в стране парка машин, преимущественно зарубежного производства. Так зарождался автомобильный сервис (обслуживание) в нашей стране [26]. Главной особенностью сервисного принципа поддержания машин в исправном техническом состоянии является разделение функций второго и третьего этапов производственного процесса, т.е. эксплуатации (перевозок) и технического обслуживания и ремонта автомобилей между владельцами транспорта и теми, кто занимается только ТО и Р автомобилей. Понятие «сервис» имеет весьма глубокий смысл и отражает организационно-технологические особенности поддержания техники в исправном техническом состоянии.