|
28.12.11 15:38 |
 Производственные филиалы начали создаваться в структуре комплексных предприятий автомобильного (технологического) транспорта, автокомбинатов и объединений в 1970-х гг. как отражение высокого уровня концентрации техники и бурно развивающихся процессов специализации и кооперации производства. Основу такого организационного построения предприятий автомобильного (технологического) транспорта составляло головное предприятие. На головном предприятии создавались централизованные специализированные производства (ЦСП) для реализации второго этапа производственного процесса — поддержания машин в исправном техническом состоянии для всего автокомбината (объединения). Кроме того, наряду с эксплуатационными филиалами в структуре комбината (объединения) создавались и производственные филиалы, специализированные на выполнение определенного вида работ. Такое организационное построение предприятий автомобильного (технологического) транспорта позволяло максимально использовать преимущества специ-
|
1
|
1
|
|
Приемка
|
|
|
Сборка
|
|
t
|
1
|
|
Мойка
|
|
|
Обкатка
|
|
1
|
1
|
|
Разборка
|
|
|
Регулировка
|
|
i
|
1
|
|
Дефектовка
|
|
|
Склад готовой продукции
|
|
1
|
1
|
|
Ремонт, замена агрегатов, узлов, деталей
|
|
|
Выдача
|
|
|
|
I
|
|
\
|
|
|
Комплектовка
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1.5. Функциональная схема специализированного сервисного производства
|
ализации и кооперации и на их основе индустриализации второго этапа производственного процесса — поддержания машин в исправном техническом состоянии. В полной мере эти преимущества были реализованы в региональной системе организации автотранспортного производства, разработанной в 1980-е гг. Основу производственной структуры этой системы составляли централизованные специализированные производства.
|
