"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Понятие технологический транспорт как вид транспорта в нефтегазодобыче окончательно сформировалось и получило широкое распространение в конце 1960-х — начале 1970-х гг., когда автотракторные колонны (АТК) и автобазы, обслуживающие нефтегазовые предприятия, были переименованы в управления технологического транспорта и специальной техники (У I I и СТ). Наибольшее распространение этот вид транспорта получил в нефтегазодобыче, хотя технологический транспорт встречается и в других отраслях, например в строительстве, горнорудной, угольной, лесной промышленности и др. Таким образом, к технологическому транспорту относится транспорт, который непосредственно участвует в технологическом процессе нефтегазодобычи.

Рассмотрим особенности функционирования технологического транспорта с точки зрения реализации разных этапов производственного процесса создания и использования машин.

Первый этап производственного процесса — этап создания машин — аналогичен для технологического транспорта, специальной техники и транспорта общего пользования.

Второй этап — поддержание машин в исправном техническом состоянии, — для технологического транспорта и специальной техники существенно отличается от транспорта общего пользования. Это отличие связано в первую очередь с необходимостью увязки режимов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) базовой машины и навесного оборудования, организации ТО и Р машин в отрыве от постоянных баз дислокации техники и др.

Но главное, принципиальное отличие технологического транспорта и специальной техники от транспорта общего пользования проявляется при реализации третьего этапа — использования машин по прямому назначению.

Производственный процесс, связанный с выполнением машинами функций по прямому назначению, протекает по-разному для автомобильного транспорта общего пользования и технологического транспорта и специальной техники, используемых в нефтегазодобыче.

Транспортное обслуживание в нефтяной промышленности не относится к основной деятельности предприятий нефтегазодобычи. Поэтому организации функционирования транспортного комплекса, использованию технологического транспорта в транспортных предприятиях уделялось недостаточно внимания по сравнению с автомобильным транспортом общего пользования, для которого перевозки являются основным производством. В связи с этим нефтяная промышленность многие годы значительно отставала в развитии транспортного комплекса от транспорта общего пользования, и, как следствие, не располагала необходимыми разработками в области экономики, организации оказания транспортных (технологических) услуг, организации производства ТО и р технологического транспорта, что являлось одной из важных причин высоких транспортных затрат в нефтегазодобыче. При переходе крыночным отношениям проблемы, связанные с организацией функционирования транспортно-технологического комплекса, только обостряются.

Исходя из этого весьма актуальным является разработка методических и практических рекомендаций, направленных на своевременное и качественное транспортное обслуживание нефтегазовых объединений и снижение транспортных затрат.