"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При осуществлении противовключения и динамического торможения кинетическая энергия движущихся масс электромобиля выделяется в виде теплоты в AM. Это ограничивает длительность использования асинхронной машины в таких режимах. Кроме того, в широком диапазоне частот тормозной момент, развиваемый AM в этих двух режимах, невелик даже при больших токовых перегрузках. Поэтому, несмотря на то что указанные способы торможения не требуют установки дополнительных приемников энергии, их нельзя рассматривать в качестве основных для электрического торможения электромобиля с АД, ибо они не обеспечивают его необходимую интенсивность и длительность. Отсюда ясно, что наиболее эффективным для СТПЭ с асинхронными электродвигателями является резисторное торможение.