"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При выборе рациональных законов изменения Uu и fs*, наилучшим образом удовлетворяющих работе АД в СТПЭ, остановимся на существующих критериях оптимальности В [11] указано, что имеют место требования оптимальности к конструкции электродвигателя и к взаимосвязанному управлению его параметрами Uu и Д., а также к собственно электродвигателю и к электроприводу в целом. Следует различать аналитический оптимум от технического. «Аналитическое исследование оптимального режима как некоторого экстремума может привести к сложным точным функциям многих переменных, реализация которых потребовала бы настолько сложных средств автоматики и вычислительной техники, что они съели бы всю достигнутую оптимальность ».

В процессе анализа способов частотного управлений в качестве критериев оптимальности принимают минимум тока, минимум потерь, максимум произведения КПД на коэффициент мощности, минимум годовых приведенных затрат и др. Однако при этом рассматривают АД в общепромышленном электроприводе при регулировании частоты вниз от номинальной и питании от сети «бесконечной» мощности. Для тяговых АД требуется иной подход к выбору критериев, так как длительный режим их работы соответствует интервалу частот (угловых скоростей), существенно превышающих номинальную (/г0) » /1Макс„ = = 3 -г4 и более), а питание осуществляется от источника соизмеримой мощности, что обусловливает необходимость учета показателей тягового электропривода.