"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

При создании тягового электрооборудования для новых типов электромобилей разработчики вынуждены оптимизировать ТЭМ по минимуму суммарных приведенных затрат с использованием обобщенных данных по дорожно-эксплуатационным условиям. В реальности конкретная трасса движения электромобиля может не совпадать с усредненной. Например, по мере выработки глубина карьера и, следовательно, технологическая трасса перевозки горной массы изменяются, что приводит к отклонению действительной эффективности от расчетной. В этих случаях необходимость обеспечения заданной эффективности предопределяет использование оптимизированных для усредненной трассы ТЭМ в реальных дорожных условиях с изменением передаточного отношения редуктора ПВК, диаметра и грузоподъемности шины и др.

Таким образом, любой из принципов оптимизации тягового электропривода требует взаимосвязанного выбора параметров и показателей ТЭМ (в приводе постоянного тока с ТЭП — ДПТ и ГПТ) и в первую очередь установления рациональных значений максимального напряжения, при котором достигается минимум суммарной массы ТЭД и генераторов.

Таким образом, изложенный здесь метод оптимизационного расчета ТЭМ постоянного тока электромобилей позволяет установить рациональные значения максимального напряжения и допустимых превышений температуры меди обмотки якоря, от которых существенно зависят масса, размеры и КПД тяговых электрических