"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Наиболее полно перечисленным требованиям по сравнительной простоте, надежности и устойчивости функционирования в широком диапазоне регулирования частоты напряжения при возможных значительных изменениях нагрузки удовлетворяет 36-вентильный НПЧ с естественной коммутацией и раздельным питанием ([из АД. Преобразователь частоты этого типа может быть представлен для каждой фазы АД системой двух ВУ, один из которых формирует положительную, другой — отрицательную полуволны фазного напряжения. Кривая этого напряжения состоит из полуволн фазных ЭДС генератора, число которых пропорционально отношению /г /fit где /г и /j — частоты тока статора СГ и АД. В отличие от ВУ в НПЧ наряду с выпрямительным режимом, характеризуемым углами а и ув, имеет место инверторный режим с углом коммутации уи и углом опережения включения вентилей р. Длительность ннверторного режима и, следовательно, значения углов Р и v„ зависят от коэффициента мощности двигателя. Тяговый АД работает в СТПЭ, какОсновная из них — снижение отдаваемой в силовую цепь СТПЭ мощности в процессе работы ТЭД ПВК, причем изменение выходных параметров ТАБ является нелинейной функцией режимов нагрузки электродвигателей. Последнее значительно усложняет расчет тяговых характеристик СТПЭ.

Применение того или иного типа ЭУ обусловливает и соответствующий выбор определяющего критерия, позволяющего наиболее полно отразить специфические особенности и возможности используемой энергоустановки и в известной степени уровень ее технического совершенства.