"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Параллельно-последовательное соединение ТЭД по сравнению с параллельным дает возможность уменьшить количество коммутационных аппаратов, но опасность «разносного» буксования выше. Однако если электромобиль имеет четное число пар мотор-колес, то последовательное соединение двигателя переднего колеса одного борта с двигателем заднего колеса другого борта позволяет уменьшить вероятность возникновения указанного режима, ибо одновременная потеря сцепления с грунтом несоосных колес разных бортов практически исключена. Нетрудно убедиться, что в подобных схемах нагрузки между ТЭД распределяются более равномерно, чем при параллельном соединении, и, кроме того, снижается неравномерность распределения нагрузок в режиме поворота электромобиля, так как в каждой последовательной цепи включены электродвигатели колес внутреннего и наружного по отношению к центру поворота бортов.

Выбор рациональной для конкретного электромобиля схемы подсоединения ТЭД к ЭУ не является однозначным; должны приниматься во внимание как внутренние свойства агрегатов силовой цепи СТПЭ, так и внешние факторы — колесная формула, условия эксплуатации и др. Практика отечественного и зарубженого Мектромобилестроения показывает, что для КЭМ, у которых от одной ЭУ получают/