"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Обычно это сочетание источников, один из которых при разгоне электромобиля способен кратковременно развивать максимальную мощность (пусковой источник), а другой обеспечивает длительный расход энергии в режиме движения с установившейся скоростью (тяговый источник). Второй источник можно также использовать для пополнения (восстановления) запаса энергии первого. При этом возможны два основных сочетания: 1) оба источника — ТАБ различных типов; 2) пусковой источник — ТАБ, тяговый — теплоэлектрический преобразователь.

В качестве примера на рис. 1.18 представлена структурная схема СТПЭ, имеющей КЭУ со вторым сочетанием источников. Электрохимическая ТАБ развивает за время Т„ пуска и разгона электромобиля требуемую максимальную мощность Ртль (t). Мощность Р, (t), необходимая в длительном режиме работы электромобиля, вырабатывается ТЭП. Напряжения t/тдьи Ut обоих источников (и, естественно, их мощности) суммируются в блоке БС и подводятся к зажимам тягового электродвигателя ПВК• Система регулирования обеспечивает также подзаряд ТАБ за счет избыточной мощности Рг.,в„ теплоэлектрического агрегата. Одновременно блок БС может (при необходимости) выполнять функции ВП (ИППН).