"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В СТПЭ с ТАБ (рис. 1.16) регулятор РЭУ осуществляет функции переключателя схемы соединения аккумуляторов; в СТПЭ с ИА (рис. 1.17) маховик раскручивается внешним источником во время остановки электромобиля, однако могут быть и системы, использующие энергию электрического торможения для раскручивания маховика с генератором, работающим в режиме электродвигателя. Приводы ведущих колес систем тягового привода с АЭУ структурно аналогичны ПВК в СТПЭ с ТЭУ. Их можно выполнять с группош,™ или индивидуальным ПВК с применением тех же типов тяговых электродвигателей. Поэтому принципиальные отличия СТПЭ с ТЭУ и с ЛЭУ обусловлены спецификой внутренних свойств и внешних характеристик собственно энергоустановок (см. гл. 2).

К некоторым электромобилям предъявляются весьма противоречивые эксплуатационные требования в части повышенной динамики разгона, исключения загрязнения окружающей среды продуктами сгорания топлива, увеличения дальности пробега без восстановления расходуемой энергии и др. (см. § 1.2). Полностью удовлетворить эти требования за счет какого-либо одного типа энергоустановки в ряде случаев крайне трудно. Ограниченные возможности однотипных ЭУ преодолевают объединением двух различных источников энергии с необходимыми свойствами в общую комбинированную установку.