"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Структурная схема СТПЭ с непосредственным преобразователем химической энергии — батареей топливных элементов (БТЭ) — представлена на рис. 1.15. Особенностью данной структуры (в сравнении с рассмотренной выше) является то, что ТЭУ может иметь запасы жидкого окислителя с удельным расходом q0к, а регулятор РЭУ помимо основных функций дозирования расхода топлива и окислителя в соответствии с режимами транспортной работы электромобиля, переключает блоки топливных элементов для изменения соотношения между напряжением Увтэ и током /Бтэ на выходе БТЭ.

Управление электродвигателями ПВК осуществляется в этих схемах импульсными преобразователями (регуляторами) постоянного напряжения ИППН, включаемыми в силовую цепь преобразования и передачи энергии.

В СТПЭ с АЭУ в настоящее время наибольшее распространение, особенно для ГЭМ, получили системы с электрохимическими аккумуляторами — кислотными, щелочными и др., реже используют СТПЭ с механическими накопителями — инерционными аккумуляторами (ИА), сочлененными с электромашинными генераторами.