"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Наличие системы регулирования дает возможность воздействовать начальным управляющим сигналом от водителя электромобиля (или задающего устройства) на входные параметры практически любого из агрегатов силовой цепи с последующим автоматическим регулированием всех остальных параметров.

Базируясь на обобщенной структуре (рис. 1.9), рассмотрим некоторые характерные особенности структурных схем СТПЭ с различными типами ЭУ и ПВК.

На рис. 1.10 представлена структура СТПЭ с ТЭУ с двойным преобразованием энергии, осуществляемым в теплоэлектрическнх агрегатах. Тепловой двигатель ТД, работающий с удельным расходом q, топлива, сочленен с генератором Г, который питает ТЭД; электродвигатель через односкоростную (многоскоростную) передачу /7 связан с ведущим колесом электромобиля. Соответствующие контуры регулирования теплового двигателя РТД, генератора РГ, электродвигателя РД и переключатель передачи привода /7/7 (когда имеет место многоскоростиой редуктор) обеспечивают работу СТПЭ в функции сигналов органов управления ОУ, и при воздействии внешних возмущений — это предопределяет необходимость введения в САР межконтурных обратных связей МС.