"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Карьерные электромобили грузоподъемностью свыше 180 т с колесной формулой 4 X 2 в настоящее время не выпускают из-за сложности компоновки таких машин, создания быстроходных дизелей мощностью 2200—2500 кВт, шин соответствующей размерности, тягового электрооборудования и др. Поэтому некоторые зарубежные фирмы, разрабатывая экспериментальные образцы электромобилей грузоподъемностью 200—300 т, вынуждены увеличивать число ведущих колес и применять тихоходные тепловозные дизель-генераторные установки. Например, фирма «Тереке» (США) изготовила КЭМ грузоподъемностью 316 т с колесной формулой 6X4, использовав тепловозный дизель мощностью 2470 кВт при 900 об/мин с генератором AR10 и четыре электродвигателя широкого назначения D79. Другая американская фирма («Викон — Мэрион») изготовила КЭМ грузоподъемностью 227 т с колесной формулой 8x6, на котором установлены дизель мощностью 2200 кВт при 1100 об/мин, генератор GTA-11 и шесть тяговых электродвигателей GE-772 (последние предназначены для машин грузоподъемностью 77—118 т). Подобные производные модели (применительно к КЭМ с колесной формулой 4X2) носят главным образом поисково-исследовательский и рекламный характер, и сведений, подтверждающих их серийное производство, не имеется. Нельзя не учитывать, что внедрение 200—300-тонных карьерных электромобилей на предприятиях горнодобывающей промышленности требует одновременного применения более высокопроизводительных (сравнительно с существующими) погрузочно-разгрузочных комплексов, специальных дорог и др.