"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

Эксплуатационные условия применения КЭМ обусловлены технологической схемой транспортирования горной массы, а также организацией иогрузочно-разгрузочных работ.

Необходимо выделить следующие составляющие одного транспортного цикла карьерных электромобилей: погрузочные операции (ожидание, маневрирование под погрузку, собственно погрузка); движение с грузом в забое по временным дорогам, подъем по постоянным трассам к месту разгрузки после выезда из карьера; разгрузочные операции (ожидание, маневрирование под разгрузку, разгрузка); движение в забой. Карьерные электромобили работают, как правило, на дорогах с уклонами до 10—12 % и улучшенным покрытием, имеющим полный коэффициент сопротивления движению = 0,18 ~~ 0,26. Современные КЭМ характеризуются удельной мощностью дизелей 3,8—5,2 кВт/т (полной массы); их длительное относительное тяговое усилие или динамический фактор (отношение суммарной силы тяги к массе груженого электромобиля) составляет в среднем 6,5 %, а при пуске — до 20— 22 ','6; скорость движения в длительном режиме 15—25 км/ч, а максиnj мальные эксплуатационные скорости 40—50 км/ч. В качестве служеб-ного применяют электрическое торможение с поглощением энергии в резисторах, удельная мощность которых 6,5—7,0 кВт/т.