"Retro Car Club" - Клуб Любителей Ретро-Автомобилей

В приводах ведущих колес зарубежных ГЭМ обычно применяют ТЭД постоянного тока [1], что объясняется двумя факторами: 1) у электрохимических ЭУ выходное напряжение постоянного тока; 2) системы регулирования для таких ТЭД весьма просты и надежны. В большинстве стран, выпускающих ГЭМ, используют электродвигатели последовательного, реже смешанного возбуждения. Имеются примеры установки ГЭД независимого возбуждения (например, в ФРГ), а также экспериментальных образцов асинхронных, вентильных, униполярных ТЭД и др.

Конструктивно привод ведущих колес городских электромобилей выполняют, как правило, по типу «мотор-ось», в том числе и у грузовых ГЭМ. Разрабатывается мотор-колесный привод, прежде всего для электробусов, что позволяет отказаться от ведущих мостов с дифференциалами, улучшить компоновку салона, повысить вместимость и комфортабельность.

Основные показатели зарубежных ГЭМ приведены в табл. 1.1.

В Советском Союзе изготовлены опытные образцы городского легкового электромобиля и развозного электромобиля — фургона; в ПВК применены электродвигатели постоянного и переменного тока соответ-Таблица 1.1